捻花染草七彩植物染 好書推薦













好書捻花染草七彩植物染

  • 出版社:腳ㄚ文化

    新功能介紹

  • 出版日期:2009/03/01
  • 語言:繁體中文


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商品訊息功能:

植物染是走入自然,將自然融入生活的一種創作,透過實際手作,採用植物的根、莖、花、葉、果實或果皮,作為染材,取植物的天然汁液來染色。在植物染技法的教學中,可融入個人的創意,創造出屬於自己獨一無二的作品。

植物染不見得需要繁複的過程與物料,用最簡單的方法DIY,也可以輕鬆地將大自然的感動和色彩留下來。植物染和化學染料不同,也許容易褪色,但可貴的地方,是不傷害身體與環境。這種充滿生命的滋味,不僅健康,且色澤自然、多變,在自己動手做的過程中,也能得到許多趣味。

本書詳細介紹植物染的基礎概念,如使用工具、布料選擇、媒染劑等常識;染材的取得與保存、染料的萃取與基本技巧說明、染前染後處理。深入淺出地說明染色技巧,從最簡單的素染、浸染、絞染、夾染、紮染到難度高的縫染、蠟染、糊染,八種實作染色技法圖解,染出各種生活創意用品。

本書特色

古法新染、搞創意很有趣 ─ 各種植物花、葉、根、莖、果實都可成染材。

8種獨創技法、染出繽紛色彩 ─ 從古法蠟染、縫染、絞染到單色、複色、多重染等進階技法。

融入文化創意、商機無限 ─ 廣泛運用於服飾、雜貨、生活用品,創造個人風格,發展台灣工藝,商機賺不完。

傳承古早智慧的植物染,是一種符合環保、低成本並兼具文化與美學概念的技術,對於氣候溫和、擁有豐富植物的台灣,是一項值得重視與開發的工藝。在推廣回歸自然的價值觀、減少化學污染對土地及人身的傷害、重新回到人與人、人與土地共生共存的觀念下,許多國家早巳積極推廣植物染,將商品藝術化,不但能保存寶貴文化遺產,更能創造在地文化產業商機。本書希望能帶給讀者個人手作樂趣,發覺大自然的寶藏,更進一步鼓勵培養特色工藝教育,發展新興文化產業。

作者簡介

陳姍姍

自小成長於擁有大片花園的台中大甲的鄉下大宅院,從小對於花草植物就有一份特殊的情感。春天裡燦爛的杜鵑花,夏天的相思樹、楠木,秋天的欖仁,入冬後的七里香和白柚皮,還有難得一見的國寶級紫檀、少見的青剛櫟、銀杏等,都讓她深深著迷。

任職私立聖心女子高中美術教師34年。除了花草植物,「手作植物染」更是她一輩子的志向和興趣,曾經榮獲日本第30回手工藝展覽「金賞獎」及第25回「釦手藝裁縫新聞社獎」等。即使卸下教鞭,仍持續地在世界各地推廣具台灣特色的植物染藝術。

審稿者簡介

徐健倫

學歷:
台灣師大環境教育研究所畢業
台灣師大環境教育所博士生

現職:
台北市立蘭雅國中生物科暨資優班教師



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內容來自YAHOO新聞

長榮110億造船大單 台船吞下

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮集團第3波船隊汰舊換新計畫啟動,釋出20艘2800TEU(20呎標準櫃)大單。台船昨日與長榮正式簽約,拿下10艘訂單,總交易金額超過110億元,預定2018上半年前交船,可望成為長榮近洋線生力軍。

長榮集團次席副總裁謝志堅分析,投資建造這型新船,是著眼於自由貿易發展契機,尤其隨著RCEP(區域全面經濟夥伴協定)生效,自由開放的政策促進經貿往來,亞洲區間的貨量成長指日可待。

長榮曾在2010年提出100艘新船建造計畫,目前大型與超大型貨櫃船都已預訂,去年底將目標轉向中小型貨櫃船,主要是現有中小型貨櫃船船齡已高,到了該換新的時間點。

航運業界指出,長榮這次提出建造2800TEU貨櫃船,比亞洲區間航線主力1800到2500TEU的船型略大,有利降低單位營運成本,就算之後經濟情勢轉變、不投入亞洲線,也可以航行歐洲與地中海間,進可攻、退可守。

長榮造船布局向來精準,有別於同業在2004到2008年間密集造船,長榮上波進場造船,是在2010到2011年船價落底時,交船後剛好搭上海運景氣復甦、貨量回溫,可用較低的造船成本取得營運優勢。

台船董事長賴杉桂強調,自2014年底就與長榮密切接觸,深入了解需求,新船除符合長榮要求的船型尺寸和布置總承、滿足國際海事組織最新節能標準,也在船速、油耗與裝載性能等規格下足功夫。

台船先前訂單已排到2017年第3季,即便對長榮訂單興趣十足,但也很難全吃,不過在長榮訂單落袋後,營運能見度已看到2018年中,更利於後續爭取高毛利訂單。

至於另外10艘訂單,長榮規畫下給日本今治造船廠,目前正就合約內容磋商,預計9月中旬前簽約。長榮今年1月底透過長租方式,由日本今治造船廠建造11艘1.8萬TEU新船,可望於2019年前交付,雙方合作密切。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/長榮110億造船大單-台船吞下-215006956--finance.html







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